制图 刘岩     通车在即的姑嫂树路高架记者陈卓 摄     丰荷山互通立交效果图

本报讯（记者黄师师 通讯员李晓静 钟峥嵘 金敏）明日，姑嫂树快速路与机场二通道首段5公里将同时通车。市民从汉口香港路驾车前往机场1、2航站楼，在不堵车的前提下，以车速60-80公里/小时的速度行驶，只需20分钟。

    姑嫂树路快速化改造工程南起香港路路口，在唐家墩跨越二环线后，横跨京广铁路，北与三环线相接，全长约3.3公里，设七座匝道。

    本次通车路段为马场路至三环线桥梁段以及沿线5条匝道。记者现场看到，主路部分路面宽敞、标线清晰、标志牌悬挂到位、隔音屏障也已安装完毕。可以通行的五条匝道包括：A匝道（姑嫂树高架转下二环线高架），B匝道（二环线右转上姑嫂树高架），M匝道（红旗渠路右转上姑嫂树高架），N匝道（姑嫂树高架右转下兴业路），K匝道（姑嫂树高架下至地面常青五路）。中国一冶项目负责人称，从后湖大道右转上桥的L匝道预计在今年6月份连通；下至三环线的E匝道现受拆迁影响，还有两跨待拆迁完成后将进行施工。

    机场二通道，三环线姑嫂树立交至与天河机场三期南门相接终点处，全长16公里。全线采用高速公路标准修建，设计时速100公里/小时。

    本次通车路段为姑嫂树立交至丰荷山互通段，共5公里。明日通车后，武昌、青山及汉口中心城区的车辆，出城前往机场将十分方便。这些车辆可通过长江隧道、二环线上姑嫂树快速路进入机场二通道，在丰荷山互通上现机场路直达1、2航站楼。市城投集团相关负责人表示，机场二通道目前还剩连接二通道和机场的480米没有完工，计划今年8月底可全线通车。

    未来，机场二通道还将与孝汉大道对接，市民只需开车1个小时，就能从香港路直抵孝感。

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    姑嫂树快速路暂未与三环线互通

    常青片区进城只能走红旗渠路匝道

    姑嫂树快速路通行在即，记者昨日探访发现，因其暂未能与三环线连接，快速放射线的功能大打折扣。

    “十二五”期间，我市要打造“三环十三射”的交通路网。其中“十三射”为13条快速放射线，均为出城方向。作为放射线之一的姑嫂树快速路，主要功能是连接二环和三环，拉近汉口中心城区和新城区的距离。

    然而观察发现，姑嫂树互通立交处，三环线、姑嫂树路、机场二通道全互通的局面并未成形。目前，立交北幅两条匝道已完工，走机场二通道回城的市民下至三环常青花园方向，三环金桥大桥方向出城的市民也可上行至机场二通道。但受拆迁影响，三环线上、下姑嫂树高架的匝道建设停滞，三环线与姑嫂树路处于“断交”状态。

    这意味着，中心城区市民往来机场可避开唐家墩、常青路等堵点，变得便利，但常青、将军路片区居民“进城难”的现象依旧存在。家住三环线附近的市民想快速进城，仅有一条红旗渠路匝道可供选择。更为不利的是与姑嫂树路平行的常青路高架也将于近期开工，部分常青花园车辆将流向红旗渠路，这里或将成为今后一大堵点。（记者黄师师）

    为保护湖泊 机场二通道走S型

    设计半开放式栏杆可观景

    坐飞机来武汉，从上空俯瞰，天河机场就像一块宝石镶嵌在水清草绿的湿地之中。仔细看，还会发现有一条S型的高速路“缠绕”其间，一头一尾连接着天河机场和武汉中心城区，看上去就如黑缎一般，蜿蜒飘逸——天河机场二通道，一条历时3年铸就的门户路，主体基本贯通。明日，首段5公里（姑嫂树立交-丰荷山互通）将率先亮相武汉“西北大门”。

    2010年10月，为缓解机场高速交通压力，机场二通道开工。项目由武汉市城投集团和武汉市市政建设集团共同投资建设。

    市政集团项目负责人肖毓武称，机场二通道地处湖网地区，沿线基本为农田和湖泊。临近收费站处，还有一片3000亩荷塘。为保存该地区原始生态风景和湖泊，线路设计方案从最初的直线型改为“S型”。其中从姑嫂树互通至黄花涝互通段，双向六车道；从黄花涝互通至机场南入口段，双向八车道。

    机场二通道栏杆较普通高速的可视度更高，凭栏便能观赏到公路两侧的湿地风光。

    在马家湖大桥风口处，机场二通道还设置有至少100米的防冻路段。该防冻路段通过铺设高科技的防冻沥青，防止冬季下雨或下雪时桥面结冰。这一技术为中南地区首创。

    收费站以荆楚建筑设计风格呈现，有28个收费闸道，14进14出。这是华中地区最大的高速公路收费站。其中有双向共8个车道采取ETC绑定不停车的方式收费。ETC车主只要安装感应卡并预存费用，便可不再人工缴费，也无须停车。其通行能力是人工收费的5至10倍。

    （记者黄师师 通讯员金敏 钟峥嵘）

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